長春機場金飛雁航空貨運公司為進一步完善物流服務網絡，主要經營航空加急快遞、航空貨物空運、以及航空寵物托運的國內、國際航空物流。
    公司的主要業務包括：空運、海運、陸運、國際聯運、倉儲、配送、貿易進出口等業務，承辦進出口貨物報關、報驗、報檢、租船訂艙、驗放；國內、國際航空快件、保險；普通貨物運輸。
     金飛雁始終秉承“最佳服務、最佳價格、最佳伙伴” 的經營理念為客戶提供優質、高效、快捷、經濟的航空托運服務。

數字化與自建空運公司

  數十年來，長春機場航空貨運一直是不增長的趨勢，直到現在才因為以下推動因素再次進入增長軌道：大量出口訂單、依賴快遞繁榮發展的電子商務以及預期必須專門由飛機運輸的貨物。

    數字化被視為發展新創新服務和解決方案的關鍵推動力量，而后兩者將提升航空貨運生態系統的效率并為收貨人帶來增加的價值。

    不過，雖然目前長春機場空運公司行業內已經出現了數字化項目，但數字化仍處于邊緣地帶。

    一是具有綜合競爭實力。包括人才、信息化技術、高效的集散分撥能力（自動化分揀設備）、精準的市場定位、雄厚的資本支撐及可持續的盈利模式等。

    二是具有規模效應。包括自建機隊規模、機型規模和適合自建機隊運輸的快遞業務量規模。否則，將面臨中長期虧損。

    三是件均收入或者每公斤收入要求較高，除了支付各種取派件、集散等成本外，還能夠支付航空專機運輸的成本，包括相關成本。一般自建航空公司的專機的每公斤運輸成本高于客機腹艙運輸成本的2至4倍。因此，自建空運公司對快遞的每公斤收入非常敏感，其最佳的重量范圍是1公斤以內，最佳的快件類型是文件。

    四是國內外范圍800公里以上“次晨達”和“次日達”產品所占的比重較大，或者公路運輸方式時限較長。否則，自建空運公司運方式沒有競爭力。

五是對于自建機場來說，當具有一定業務量的航空快遞能夠輻射到國內31個省、直轄市和自治區的時候，當全貨機的數量超過60架、并且其數量增速較快時，自建航空機場是必然的選擇。自建航空機場一次性投入大，使用成本低，集散成本低，便于調度航班資源、管理和飛機的保養與維護。“四大國際”快遞企業的發展路徑和自建機場的效果已經為我們提供了借鑒經驗。

    此外，自建空運公司還包括航線的選擇、科學起降時間的安排、地面路由的設計等等。